| 交直流双流制轨道交通存在供电制式过渡区段,导致其与单一供电制式的牵引回流特性存在差异,影响了不同区段钢轨电位的分布.基于 CDEGS软件构建了交直流牵引回流互扰模型,充分考虑了正常工况下发车密度和泄 漏电阻影响,揭示了双流制供电系统 “车-轨”电气匹配特性.针对故障越区供电工况,研究了交直流牵引回流和钢 轨电位分布规律.结果表明,发车密度增大则交流区段牵引回流增加,导致钢轨复合电位增大;交流区段泄漏电阻越大,则交流区段钢轨复合电位越高;越区供电则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致钢轨复合电位增大. 通过在交流区段设置贯通地线和减小回流线横连间距改变牵引回流结构,避免钢轨电位超标,为双流制线路健康管理与高效运维提供了参考. |
